ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਝਾਨ-ਘੱਟ ਗਤੀEEC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ
EU ਕੋਲ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕਵਾਡਰੀਸਾਈਕਲ) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਕਵਾਡਰੀਸਾਈਕਲ (L6E) ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਵਾਡਰੀਸਾਈਕਲਾਂ (L7E) ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, L6e ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਖਾਲੀ ਭਾਰ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ 4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ;L7e ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 15 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸੀਟ, ਹੈੱਡਰੈਸਟ, ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਆਦਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ।ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਤਮ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, L6E ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 4 kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 14 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;L7E ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 15 kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਥਿਊਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਥਿਊਰੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੋ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਵੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਨਾਹ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ L6E ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਾਹਨ) ਸਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ.
ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਥਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-13-2023