ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੁਝਾਨ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਈਈਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੁਝਾਨ-ਘੱਟ ਗਤੀਈਈਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਚਤੁਰੀਆਂ (L7E) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰੋ.

ਈਯੂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਲ 6 ਏ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਖਾਲੀ ਭਾਰ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਮੋਟਰ 4 ਕਿੱਲੋਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ; L7E ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 400 ਕਿੱਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ), ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਰੰਤਰ ਦਰਜਾ ਮੋਟਰ 15 ਕੇ.ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਸੇਫਟੀ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਿਰਲੇਖ, ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਅਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਬੈਲਟਸ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ. ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਸਪੀਡਰ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਈਯੂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਲ 6 ਏ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 14 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; L7E ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੋ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਹਨ.

ਦੂਜਾ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਰਟਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਨਾਹ ਲੱਭਣੀਆਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. .

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ l6e ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਛੱਡਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ.

ਘੱਟ ਗਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.