ਚੀਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ

ਚੀਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ

ਚੀਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ

ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚਰਚਿਤ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।1 ਫਿਰ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਦਾ ਉਭਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (LSEVs)। ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸੁਹਜ ਅਪੀਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ $3,000 (ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।2 ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੰਗ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ LSEVs ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ (IEA) ਨੇ 2018 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਚੀਨ ਦੇ LSEV ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। 3 ਭਾਵੇਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 2% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ LSEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੌਲੀ ਹੋਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ LSEV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30% ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਹਨ।4 ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2019 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ LSEV ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਾਧਨ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧਦੀ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ।

LSEVs ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ - ਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਖਰਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੋਲਫ-ਕਾਰਟ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਨਿੱਜੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ।

13


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-16-2023