ਚੀਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ

ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਵੀਨਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਬਜ਼ਵਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸੁਹਜ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਅਪੀਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ $ 3,000 (ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ, ਘੱਟ) ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .2 ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ lsevs ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ Energy ਰਜਾ ਏਜੰਸੀ (ਆਈਏਏ) ਨੇ ਅੱਧੇਅਰ 2018.3 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਲੀਸੇਵ ਫਲੀਟ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ 2018.3 ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 2% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਚੀਨ ਵਿਚ ਲੀਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2018 ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 2019 ਵਿਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ LSEV ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਸਨੀਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਲਿਓਵਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਰ ਸਾਲ ਸਕੇਲ-ਅਰਥ ਇਕਾਈਆਂ ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਪਲੱਸ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਗਲਾਸੋਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਗੋਲਫ-ਕਾਰਟ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੁਹਾਰਗੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਛਾਲ ਮਾਰਨਗੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿੱਜੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ.