ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ

ਈਈਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 1999 ਵਿਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਿਆ. ਜੇ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ 1.9 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਨੇ ਆਰਕਸ ਫੌਰੈਂਡਮ ਤੋਂ ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਦਾ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੈਕਰਾਰਾਂ ਦਾ ਮੂਡ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਾਈਟਲੋਂਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਰੈਫਰੈਂਡਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੇਲਲੈਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਅਭੇਦ ਇਕ ਆਫ਼ਤ ਸੀ. ਮੁਕਾਬਲਾ ਦ੍ਰਿੜ ਗਿਆ, ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਪਸੰਦ ਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੀ. ਇਹ 1979 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੈਕਰਾਂ ਨੇ ਬਰਾਮਦ ਅਧਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟ ਕੇ ਬਤੀਤ ਕਰਨ ਲੱਗੇ. ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਉਸ ਸਮੇਂ 1973 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਕਮਿ community ਨਿਟੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ. ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਲਚਕੀਲੇ ਲੇਬਰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਟੋਯੋਟਾ, ਨਿਸਨ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਸੇਲਸ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਗੇ. ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਜੂਨ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬਹੁਮਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮਾਰਚ 2019 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਇਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਮਈ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. 2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੋਕੇਟਿੰਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ 1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ (2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਇਕ ਬੌਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਮੀਈ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਕੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ "ਜ਼ੀਰੋ" ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਦੇ ਮਾਈਕ ਹਾਉਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਤੇ 10% ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ 4.5% ਟੈਰਿਫ' ਤੇ 10% ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: average ਸਤਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਕਾਰ ਦੇ 60% ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ.
ਸ੍ਰੀ ਹਾਉਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਮਾਸਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਗਿਨ average ਸਤਨ 5-10%. ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਮਰਾ ਹੈ. ਇਕ ਉਮੀਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੱਟਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਕਿ ਬਰੇਕਸੈਟ ਨੂੰ ਸਖਤ ਟੈਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਉਂਡ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ; ਜਨਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਪੌਂਡ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 15% ਘਟਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਰਿਫ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਕਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਚੈਨਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ. ਪਤਲੀ ਵੇਫਰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਸੁੰਦਰਲੈਂਡ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਸਟਮਜ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਕਰੋਰਸ BMW ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ? ਰੈਫਰੈਂਡੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, BMW ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲਾ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁੰਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਐਸਯੂਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 240 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ. ਬ੍ਰੈਕਿਟਰਾਈਟਸ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੜਕ ਜਾਵੇਗਾ.
ਉਹ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ. ਅਜੋਕੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੈ: ਇਸ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੁੰਦਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ BMW ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੋਣ.
ਜੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਨੀ). ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸਵੈਕਰੋਅਰਜ਼ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ BMW ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਜਿਸ ਆਕਸਫੋਰਡ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਜਾਏਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਚਾਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜਨਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਤੀਬਰ ਲਾਬਿੰਗ ਸੀ. ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਮੰਤਰੀ ਵੱਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ "ਗਾਰੰਟੀਜ਼" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੈਕਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਅਦੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸੰਭਾਵਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਹਰ ਉਦਯੋਗ ਜਾਂ ਅਣ-ਸਥਾਈ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡ ਹੋਣਗੇ.
ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਓਪੀਐਲ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਲਖਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੌਕਲਹਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੀਐਸਏ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਵੂਕਸਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਕਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ. ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਬੌਸ ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਹਿੰਗਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ suitable ੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹੋ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਬੇਂਕਵੈਗਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ, ਬੇਂਕਲੇ ਅਤੇ ਮੈਕਲੇਂਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਈ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 20% ਉਤਪਾਦਨ. ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਐਡਿਨਬਰਗ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਕੂਲ ਦੀ ਨਿਕ ਓਲੀਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫ "ਹੌਲੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਸੁੰਗੜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਵੈਬਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗੇਗਾ. ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਪੌਦੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ. ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਅੱਖ ਦੇ ਝਪਕਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ. ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੌਲੀ-ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਇਹ ਲੇਖ "ਮਿਨੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ, ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ" ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਪ੍ਰਿੰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਯੂਕੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਇਆ
ਸਤੰਬਰ 1843 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਤਿਆਸ਼ੀਲ, ਡਰਾਉਣੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਿਆਨਕ ਚੋਣ" ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. "